Пробки исчезли, но интермодальные перевозки в США все еще находятся в упадке

Железные дороги и порты США избавились от заторов, которые сильно отягощали их работу, но это не улучшило их интермодального состояния.

Во втором квартале наблюдался дальнейший спад, в результате чего количество интермодальных единиц за первое полугодие сократилось почти на 10%.

Данные Интермодальной ассоциации Северной Америки (IANA) показывают падение интермодальных объемов во втором квартале на 10,4% в годовом исчислении до 4,1 миллиона единиц.

Снижение было повсеместным: количество международных контейнеров упало на 13,2%, до чуть менее 2 млн единиц, в то время как количество внутренних контейнеров сократилось на 6,3%, а количество трейлеров упало на 20,1%.

«Снижение спроса на товары по сравнению с прошлым годом и конкурентная среда грузовых перевозок сказались на втором квартале», — сказала президент и генеральный директор IANA Джони Кейси.

Интермодальные перевозки упали во всех семи грузовых коридорах с самой высокой плотностью грузовых перевозок, на которые в совокупности приходится около 60% интермодальных объемов перевозок в США. В коридоре юго-восток-юго-запад объем трафика упал на 18,3%, а в секторе юг-центр-юго-запад - на 13,8%.

Показатель сектора за первое полугодие составил 9,6% падения интермодальных перевозок, и г-жа Кейси выразила надежду, что во втором полугодии ситуация будет лучше.

Она добавила: «Цифры предполагают более поздний пик в этом году и улучшение картины во второй половине 2023 года».

Однако июльские цифры не рисуют картину светлого будущего. За неделю, закончившуюся 29 июля, Ассоциация американских железных дорог зафиксировала падение на 4,8% в годовом исчислении, такое же снижение, как и на предыдущей неделе, а ассоциация сообщила о снижении интермодальных контейнеров и прицепов на 5,5% за последний месяц.

По иронии судьбы, три из четырех недель июля оказались самыми сильными неделями для интермодальных перевозок в этом году.

На железных дорогах в Канаде дела обстоят не лучше, что неудивительно, учитывая перебои в движении через порты Ванкувер и Принс-Руперт, а также закрытие железнодорожного сообщения, соединяющего порт Галифакса с внутренними районами, которое продолжалось до последнего момента. Пятница. За неделю, завершившуюся 29 июля, канадские интермодальные перевозки снизились на 15,9%.

Однако картина была более радужной в Мексике, где объем интермодальных перевозок увеличился на 3,6% в годовом исчислении, а за первые 30 недель года этот сектор вырос на 3,5%.

Как и ожидалось, железные дороги США класса I показали более низкие результаты за второй квартал, чем в прошлом году, и слабый интермодальный сектор был одним из факторов, повлиявших на цифры.

Union Pacific сообщила о падении доходов от интермодальных перевозок на 20%, тогда как выручка на погрузку вагона в этом секторе упала на 14%. Количество интермодальных перевозок Norfolk Southern снизилось на 9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а выручка от интермодальных перевозок на одну погрузку сократилась на 15,7%. Операционная прибыль CSX сократилась с $1,7 млрд год назад до $1,48 млрд, отчасти из-за падения интермодальных объемов.

«Хотя интермодальная деятельность по-прежнему испытывает трудности, наши высокие показатели обслуживания выделяют нас на рынке и привлекают грузоотправителей в нашу сеть», — сказал президент и генеральный директор CSX Джо Хинрикс.

Для интермодального тяжеловеса JB Hunt операционная прибыль на погрузку в этом сегменте упала на 24% во втором квартале, при этом около 18% интермодальных контейнеров компании простаивали в течение этого периода.