Вызовите врача для скорой помощи: множество машин проекта одного человека готовы к ремонту

Еще тогда, когда, живя в большом городе, мне пришла в голову идея проехать из Прудо-Бей, Аляска, на Огненную Землю, Чили, на самую южную оконечность Южной Америки. В 2016 году я купил Toyota Land Cruiser 1994 года выпуска с верхним ремонтом, который планировал восстановить, не выходя из собственного гаража, прежде чем мне пришлось выполнять ремонт теневых деревьев в Британской Колумбии или Боливии. По своей воле я дошел до капитального ремонта прокладки поворотного кулака в своем гараже. Поневоле я заменил корпус дроссельной заслонки на парковке отеля в Амарилло, штат Техас, заменил радиатор в гараже в Огайо и заменил генератор на стоянке AutoZone в Кентукки.

В итоге я проехал северную часть своего межконтинентального путешествия на новом на тот момент Jeep Wrangler 2018 года выпуска, вылетев из Менифи, штат Калифорния, дважды пересек границу США, поехав в Фэрбенкс, Аляска, затем в Туктояктук, Северо-Западные территории, Канада, а затем домой. . Я так и не закончил ни приключение, ни Крейсер.

Потом я переехал в гораздо меньший город. Я должен был подумать: «Ну и дела, посмотрите на всю эту комнату, мне приходится работать над своим грузовиком и своим Корветом, а затем отправляться в приключения». Вместо этого, по причинам, которые мне совершенно ясны, я подумал: «Посмотрите на всю эту комнату, мне нужно купить все эти машины, чтобы работать над ними, а затем отправиться в приключения». Я приехал сюда с двумя машинами и не хотел иметь еще. Сейчас у меня есть две машины, три грузовика, мотоцикл, туристический прицеп и грузовой прицеп. Все, кроме одного, разрешены к использованию на дорогах и ими можно управлять. Все, без исключения, нуждаются в моем внимании.

Наконец-то я отдам им это. Это история о человеке, который выздоравливает от похмелья, связанного с проектной машиной, становится жирным, маслянистым и, возможно, немного кровавым, ремонтируя и перестраивая свой зверинец, и наслаждается каждым автомобилем так, как он того заслуживает, в каком-то грандиозном приключении, а затем продает этот автомобиль хорошему дому. .

Начнем в порядке запланированных приключений. Полные галереи каждого из них будут в будущих постах. Пойдем:

Когда я оказался в Туктояктуке в 2018 году, я встретил фантастического парня-инуита по имени Джон Стин. Незадолго до того, как Covid закрыл мир, Джон позвонил и сказал, что мне следует вернуться в Тук — как его называют местные жители — в начале мая 2020 года, чтобы мы могли сесть на его снегоходы и покататься. Дорога туда и обратно за 10 000 миль от моего дома. Я понятия не имел, что такое покачивание, и до сих пор не понимаю. Конечно, я сказал: «Я буду там».

Примерно в то же время я болтал с несколькими людьми о строительстве оверлендера менее чем за 10 000 долларов. Я подумал, что поездка на Туке станет отличной проверкой концепции для путешественника стоимостью менее 10 000 долларов, который сможет поехать куда угодно. Мой план состоял в том, чтобы купить фургон Ford E-250 или E-350, переоборудовать его в полноприводный и сделать свой собственный спортивный автомобиль, поскольку компания Sportsmobile больше не производит старомодные спортивные автомобили на базе фургона.

Кто-то, кого я считал дружелюбным партнером, но который был замаскированным Вельзевулом, зная, что я ищу, прислал мне ссылку на Facebook Marketplace, чтобы посмотреть на это. Это машина скорой помощи Ford F-350 Type 1 1994 года выпуска под названием Jambulance, оснащенная 7,3-литровым дизельным двигателем V8. Продавец сказал, что у него прочный кузов и V8 работает нормально, единственное, что ему нужно, это прокачать задние тормоза. Он хотел 2000 долларов. Почти на это хватило только двигателей 7.3. Как я мог проиграть?

Я остановился, чтобы увидеть это. Продавец подключил две разные батареи и запустил двигатель, обильно залив пусковую жидкость. На ходу двигатель звучал хорошо. Мне пришлось бы заменить хотя бы одну батарею, потому что продавцу нужна была одна из двух, которые использует 7.3. К этому моменту я понял, что фраза о том, что «просто нужны тормоза», не совсем верна. Тем не менее, «Джамскорая помощь» разговаривала со мной, как одна из тех дряхлых собак из приюта с большими, грустными, слезящимися глазами, обе, вероятно, слепые из-за катаракты. Используя вступление к этой статье, чтобы объяснить, насколько я привержен своему плану, вы поймете, почему я купил именно этот автомобиль вместо фургона.

Я не мог привезти «Джамскорую помощь» домой, потому что она не помещалась в моем гараже, и я не мог работать на ней на наклонной дороге. Поэтому я позвонил другому сотруднику, который управляет ремонтной мастерской/стоянкой на берегу реки, и он предложил мне место для парковки. И именно там, читатели, «Джамскорая помощь» простояла три года, оставив с собой инструменты и еще не установленные детали на пару тысяч долларов.